El presidente de la Asociación Náutica de la Pimeef reclama dos o tres pantalanes en el puerto para los chárteres.


FUENTE: DIARIO DE IBIZA, 23 ABRIL 2016

Daniel Azagra - Eivissa
Son días de mucho ajetreo para el presidente de la Asociación Náutica de la Pimeef, Ramón Díaz, que a su vez es el gerente de Náutica Viamar. La temporada se echa encima, hay que preparar los últimos detalles de la feria y debe seguir peleándose con las administraciones para defender a su sector. Justo termina una conversación telefónica con el presidente de la Autoridad Portuaria, Joan Gual de Torrella, antes de atender a este periódico.

-¿Qué le reclama al presidente de la Autoridad Portuaria?, ¿le hacen mucho caso?
Bueno, él sabe, como también conocía el anterior presidente, que al puerto de Eivissa le hacen falta dos o tres pantalanes para embarcaciones de chárter y para esloras pequeñas, para los ibicencos en general; que no todo esté supeditado a los puertos deportivos, ya que tienen unos precios que no hay quien los pague. El problema de la náutica aquí es que para las esloras pequeñas el precio del amarre es prohibitivo: a un barco de 6 metros le piden 3.500 o 4.000 al año y eso no es asumible. Se está enfocando el negocio a los megayates, que han acabado por echar a los barcos pequeños. Hasta el presidente de la APB considera que no hacen falta más megayates.

-¿Y cree que se solucionaría con habilitar esos pantalanes?
Es la solución que me había trasladado el anterior presidente de la APB, y el actual piensa igual. Ellos están por la labor que nos tienen que dar un sitio específico para las empresas de chárter. Fíjate que en Eivissa en 2015 se matricularon un 8,3% más de barcos, y que la mitad del total, que fueron 313, eran de la lista sexta (embarcacíones de recreo destinadas al alquiler).

-¿Y cuál sería el lugar ideal para ubicar estos pantalanes?
Ya el anterior presidente, Alberto Pons, nos dijo que éramos el único lugar de Balears que no tenía un sitio específico para chárter y se pensó en ubicarlos o bien en la ampliación del club náutico o cuando se pasen los barcos de Formentera al espigón de enfrente ocupar toda esa fachada marítima para hacer un paseo marítimo con pantalanes que fuesen para empresas de chárteres y barcos particulares de hasta 12 metros. En la APB están totalmente de acuerdo.

-Ese proyecto modificaría mucho la actual fisionomía del puerto.
Nosotros queremos tener dos pantalanes para chárter que estén integrados con el paseo marítimo, así quedaría una fachada marítima en esa zona con embarcaciones pequeñas y bonitas. Piensa que ahora hay un importante trasiego con los barcos de Formentera, los camiones y coches que salen y entran constantemente. En Eivissa no tenemos un paseo marítimo. Solo hay que ver el que tienen en Palma y el que tenemos nosotros. Lo ideal sería tener un paseo que empezase en Eivissa ciudad y acabara en Botafoc o incluso en Talamanca, eso sería lo ideal y lo que integraría la ciudad con el puerto.

-Pero hay un frente abierto con Formentera en este sentido.
Sí, primero ha de solucionarse ese problema, pero la APB cree que una vez cerrado lo de Formentera en un año y medio o dos años podríamos tener estos pantalanes.

-¿El negocio del chárter es tan beneficioso?
Por supuesto. Los barcos de chárter generan un negocio alrededor impresionante. Se trata de turistas que por lo general comen fuera, no duermen en el barco sino en hoteles, gastan en supermercados... Es un tipo de turismo y producto que genera muchísimo negocio.

-Volviendo a las ventas, ¿el incremento del 8% es el esperado?
Es curioso, pero se ha dado el mismo aumento en Eivissa que en España. Está bien porque hemos vivido años de pérdidas y ahora mejoramos.

-¿Y sólo se matricula pequeña eslora?
Sí, por lo que te decía antes. Con los precios que tienen los amarres, al final la gente se compra un barco de menos de ocho metros, con un remolque se lo lleva a su casa y así luego lo suelta donde quiere. Es una lástima porque ahora mismo Eivissa tiene clientela para adquirir barcos de 10 a 12 o 15 metros, pero hay una falta enorme de puestos de atraque, con unos precios en los que cuesta más el amarre que el barco. En el precio de los amarres llevamos una inflación anual fuera de lo normal y estamos fuera de juego.

-Otro de los problemas que han denunciado en los últimos años es el intrusismo. El año pasado comentaba que notaba más control por parte de la administración. ¿En qué se ha traducido ese control?

La verdad es que ha mejorado. Por ejemplo, se ha notado que ha habido más control y que gente que hacía chárter ilegal, ahora han legalizado y puesto en regla su negocio. También se ha notado en los talleres, que sigue habiendo ilegales, pero ha habido redadas, los varaderos se han puesto más serios y además las marcas cada vez son más tecnológicas, es decir que ya no puede venir uno con una caja de herramientas y arreglar un problema, ahora se necesita un material específico. Todo esto ha ayudado a que el tema del intrusismo se haya frenado algo.

-Respecto a la feria, ¿a qué se debe el adelanto de fechas con respecto a otros años?
Los hemos hecho de cara a descongestionar la fiesta del Primero de Mayo. Otros años se formaban unos atascos impresionantes, no había manera de llegar. Así que pensamos que adelantándolo una semana estaría más fácil para aparcar.

-¿Se han planteado organizar otras actividades para atraer más público?
Sí, pero no lo hemos conseguido. No hemos llegado a tiempo con el tema de los permisos. Queríamos hacer actividades de pesca, de kayak, pero la verdad es que se nos echó el tiempo encima. El año que viene lo intentaremos.

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