Ramon van der Hooft, presidente de la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera, asegura que esta temporada «los márgenes de negocio son mínimos» en parte debido a que los gastos se han disparado.

FUENTE: PERIÓDICO DE IBIZA Y FORMENTERA (esp. Náutica), 6 OCTUBRE 2024

Después de dos temporadas muy buenas, sobre todo 2022 con un año récord de salidas, el verano 2024 ha experimentado un descenso en las reservas a lo que se suma la subida del IPC que ha incrementado los costes. Al sector también le preocupa el intrusismo, lo que supone que Ibiza soporte mucha actividad de chárter y saturación en la calas. Ramon van der Hooft (Países Bajos, 1983), presidente de la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera, integrada en Pimeef, hace un balance de la temporada y advierte sobre los desafíos a los que se enfrenta el sector.

—¿Cómo ha ido la temporada 2024 al chárter náutico? ¿Se han mantenido los niveles de 2023?
Lamentablemente hay que concluir que el sector ha sufrido una bajada de demanda y actividad por segundo año consecutivo. Podemos decir que la demanda ha vuelto al nivel prepandémico, pero dado que los gastos se han disparado en estos últimos años, estamos viendo que los márgenes de negocio son mínimos.

—Este verano muchas empresas han bajado las tarifas, ¿Ha sido una solución para las náuticas de la isla?
Ha sido una temporada con mucho mercado ‘last minute’. Nuestro sector está acostumbrado a jugar con la incertidumbre, ya que no representamos un servicio que se contrata con meses de antelación, pero este año tuvimos mucha oferta disponible de un día para otro y esto hace que las empresas se vean obligadas a sacar ofertas para asegurar cubrir los gastos fijos de amarre, personal y mantenimiento. Un barco tiene un ciclo de mantenimiento que se tiene que respetar si quieres que la embarcación esté técnicamente apta para enfrentar una temporada turística. Súmale a esto los altos precios que pagamos para tener un amarre en los puertos deportivos y ya tienes que alquilar el barco unos 60-70 días para cubrir gastos.

—¿Cómo solucionar la gran falta de amarres en los puertos deportivos de la isla?
Realmente tiene difícil solución. Dentro del puerto de Eivissa estamos a la espera de que se apruebe el Plan Especial de Puertos. Se esta hablando de destinar algún área del espejo de agua actual para crear unos pantalanes de chárter, pero aparentemente va para largo. Por otro lado, en un informe de Ports IB, confirmaron que no hay previsión de ampliar el espejo de agua para la creación de nuevos puertos deportivos. La única alternativa serían las marinas secas. Ellas permitirían que las embarcaciones hasta 8 metros se almacenen en seco, una solución que requiere menos espacio que las marinas tradicionales.

—¿Se ha controlado el intrusismo en el sector?
Para nada. Igual que otros años hemos visto que nuestras calas han sido invadidas por embarcaciones provenientes de la península. Estas embarcaciones no cuentan con un amarre en un puerto deportivo, pero si pueden aspirar a obtener una licencia de chárter a través de una declaración responsable y el pago de una tasa al Govern. Luego no cuentan con autorización para embarcar y desembarcar en las calas pero me consta que se han realizado estas maniobras a diario en calas como Talamanca, Porroig, Ses Salines.

—¿Hay también falta de personal como en el resto de sectores?
Igual que otros sectores, sufrimos mucha falta de personal y vivienda a principios de temporada. Como los resultados quedaron atrás, hemos sabido gestionar la demanda con los recursos humanos disponibles en ese momento.

—¿Qué expectativas tiene para la temporada 2025?
A día de hoy seguimos centrados en la temporada actual. Nos queda el mes de octubre para asegurar algunos ingresos más y es necesario alargar y aprovechar la temporada al máximo. Después de ese momento, cada empresa tiene que hacer una previsión para los gastos de mantenimiento de invierno. No me extrañaría que muchas empresas no puedan asumir todos los gastos de preparación y notemos un cambio en la oferta para la temporada que viene.

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